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离心泵的节能运行密封带

时间:2022/07/20 01:28:21 编辑:

离心泵的节能运行

离心泵的节能运行 2011: 我局电厂有 3台 130t/h中压锅炉,配备 4台 DGI 60-64型给水泵门合运行,一台备用入当给水负荷变化时,是靠调节阀门的方式控制流量,能源浪费很大。DG160-64型给水泵性能如表 l。表1 级数 流量(t/h) 扬程(m) 转速(r/min) 轴功率(kW) 电机功率(kW) 效率(%) 叶轮直径(mm) 5 162 665 2960 298 440 74 320 针对电厂生产上存在峰、谷期运行这一具体情况,从给水泵运行特性方面进行反复核查,结合几年来摸索的经验,我们在离心泵改造和经济运行方面总结出几种有效的节能措施。1 节能措施1.1 车削叶轮外径根据现场实测,锅炉满负荷时,给水泵出口’压力为7.05MP。,而锅炉正常运行对进水压力的要求为不低于5.SMPa因而通过车削叶轮片外径降压是最简便的方法。DG160-64型给水泵为五级离心泵,对于离心泵的叶轮片外径,若车削量过大,泵的效率明显下降,为了保证泵的效率,我们采用对五级叶轮全部车削的方法。

首先要确定泵的比转速:na=3.65 Qn/H=47.8由于n<80 因而属低比转速高心泵,最大车削量(D20-D2/D2)对应小于0.2对于低比转速泵,由于叶片出口的宽度和出口角几乎完全没有改变,如果车削量不是很大时,虽然车削前后几何相似的条件已被破坏,但运动相似的情况仍能维持。叶片出口速度三角形如图!所示,离心泵特性变化如下式Q/Q0=Cr2πD2b2/Cr20π<D20b20=(D2/D20)2 (1)H/HO=(U2/U20)2=(D2/D20)2(2)

根据现场需要,拟将车削后出水压力定为 6.2MPa,代人(2)式得D2=300mm则(D20-D2)/D20=0·0625,远低于允许最大车削量。可认为切削前后效率变化不大。切削后,一般是效率下降,但对于低比转泵,若比转速增加效率会有所提高。为保证准确二实际车削时,我们采用分三步车削逐步靠近。车削前后给水泵实际运行参数对照如表2。表2  流量(t/h) 出口压力(MPa) 进口压力(MPa) 电机功率(kW) 效率(%) 叶轮直径(mm) 车削前 123 7.05 0.14 371.0 66.6 320 车削后 122 6.20 0.14 314.4 68.4 300 表可见,车削后,由于泵实际工作点更接近最佳工况点.因而实际效率较车削前有所提高。1.2改变运行台数根据电厂存在峰、谷期运行特点,我厂基本负荷点为两个:高峰锅炉总负荷370tlh,谷期总负荷300tlh。因而给水泵运行时流量变化点少,这样通过调整运行泵台数,达到流量调整的目的,节能效果较优。在1.l节改造中,考虑此节能措施,在降压车削时,留有适当余量,因而根据泵的特性曲线(如图3)。当给水泵流量达! 50tlh,出口压力为5.5MPa时,即可满足锅炉需要。因此,在锅炉总负荷低于300tlh时,及时由三运一备,改为二运一备状况。

2 实施效果我厂通过实施以上节能措施,每年按6 000h计算,峰期运行时,因降压全年节电33.96万kwh。谷期运行时,因调整运行泵合数,全年节电 8 8万 kwh。这样,全年可节电121.96万kwh。另外,因降低了运行系统的压力、减少泵的运行时间,从而还节约了系统的修理和维护费用。

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